Rouler dans un groupe de motards est une aventure extraordinaire pour beaucoup, alors que pour d’autres c’est un gâchis anarchique d’ego et de folie. Où que vous soyez, voici quelques conseils pour voyager en groupe en toute sécurité. Nous vous expliquerons notamment la très grande utilité d’un intercom moto, qui vous permettra de communiquer en sécurité avec les autres membres de votre groupe.
Je sais que vous ne pouvez pas attendre… sortir avec des amis pour une balade à moto est un événement à faire au moins une fois par an pour de nombreux motards. Mais pour votre bien, nous vous invitons grandement à lire cet article !
Conduire une moto en groupe peut-il être dangereux ?
La réponse simple est oui : conduire une moto est considéré comme un passe-temps dangereux.
Multiplier le nombre de motos rapprochées peut augmenter ce pourcentage de risque. Mais ce n’est pas le seul point. Pensez-y, si vous êtes avec un groupe d’amis, ils devraient connaître certaines informations sur vous au cas où ils devraient les transmettre aux services d’urgence.
Je sais, vous ne pensez pas à ces choses, mais elles font la différence lorsque les ennuies arrivent ! Généralement, partir en groupe signifie également que vous avez plus de chances d’être secouru rapidement en cas de chute inattendue.
Comment rendre la conduite en groupe à moto plus sûre ?
Peut-être que l’idée de rejoindre de parfaits inconnus connus sur les réseaux sociaux pour un tour des Alpes vous tentera peut-être, mais… ça pourrait en fait être une mauvaise idée.
Si vous ne connaissez pas les autres membres du groupe il y a de fortes chances que certains phénomènes rivalisent pour s’imposer comme l’alpha du groupe.
La dernière chose dont vous avez besoin pour votre sécurité est un concours de testostérone.
Si vous rejoignez un groupe organisé et que vous ne connaissez pas le chemin, essayez de suivre l’exemple, évitez les dépassements audacieux et essayez de profiter du paysage.
Utiliser un intercom moto
Qu’est ce qu’un intercom moto allez vous me dire ? Et bien, il s’agit d’un gadget révolutionnaire qui permet à des motards de communiquer durant leurs escapades. Un intercom moto est un système de communication Bluetooth, disponible à tous les prix. Choisir un intercom Bluetooth est très facile, mais dépend de plusieurs critères qui sont les suivants :
- Prix : Un intercom moto peut coûter entre 50 et 400 € pour les modèles les plus hauts de gamme. Nous vous conseillons de commencer avec un intercom à petit prix
- Le nombre de motards : Pour rouler en groupe, vous rechercherez au moins un intercom moto 2 personnes pilote à pilote
- La portée : Les portées de communication peuvent aller jusqu’à 2 km (et bien plus avec la technologie Mesh)
- La durée de conversation qui varie de 7 à 17 heures
- Le temps de charge qui peut être très rapide (1 heure) ou plus lent (3h30)
- La qualité du son (haut-parleurs HD notamment)
- Les autres fonctionnalités de l’intercom moto : Audio overlay, caméra intégrée, charge rapide, couplage universel, commandes vocales, réduction du bruit, etc.
Évitez d’en faire trop et laissez des distances de sécurité
Cela ressemble à un conseil trivial, mais avancez à votre rythme. Les accidents surviennent de manière exponentielle lorsqu’un cycliste se sent obligé de poursuivre un groupe d’autres cyclistes beaucoup plus rapides et plus expérimentés sur la piste. N’oubliez pas que lorsque vous voyagez à moto en groupe, vous procédez en colonnes, en respectant les distances de sécurité et sans trop rester au centre de la chaussée.
De cette façon, le chef de groupe peut vérifier que tout le monde suit.
Selon certains courants de pensée, les plus lents devraient toujours aller au bout de la ligne.
D’accord, peut-être que vous n’avez pas la pression des pilotes les plus rapides derrière vous, mais cela signifie aussi que vous êtes généralement celui qui doit le plus attaquer lors des dépassements, notamment parce que vous perdrez forcément toujours du terrain et tenterez de le rattraper, vous exposant davantage au risque d’erreur.
Donc, si vous savez que vous n’avez pas le rythme des autres, demandez à rester près du leader, ou obtenez les coordonnées du point d’arrivée et rejoignez-les à votre rythme (même si, si cette condition se produit, vous devez comprendre que vous n’avez pas choisi de compagnons (agents de voyages très sociables).
Habituellement, lorsque le chef ne s’aperçoit pas qu’il reste quelqu’un, les derniers préviennent celui qui le précède, afin que celui qui est devant puisse s’arrêter sur une aire de repos et faire regrouper le groupe.
Est-il possible de se dépasser au sein du groupe ?
Bien sûr que oui. Mais n’oubliez pas de laisser suffisamment d’espace et de temps à l’autre conducteur pour lui faire savoir que vous le dépassez. Vérifiez son visage dans le rétroviseur, mettez la flèche en avant avant de vous déplacer et une fois vos vérifications faites, dépassez-le avec les bonnes distances.
Habituellement, le conducteur que vous dépassez devrait vous voir et bouger ou sortir sa jambe droite, vous signalant de dépasser. Évitez de commencer les courses de dépassement et de contre-dépassement, les courses sont mieux limitées aux circuits.
Que faire en cas de chute ?
Si quelqu’un de votre groupe tombe, la chose la plus importante à faire est d’ avertir les autres voyageurs sur le chemin . Si l’accident est devant vous : allumez les feux de détresse et garez la moto en toute sécurité. Si vous le pouvez, et si vous pouvez le faire en toute sécurité, garez-vous en chevrons avec des feux de détresse clignotants comme signal d’avertissement pour les autres personnes sur le chemin.
Si vous voyez l’accident dans les rétroviseurs, arrêtez-vous en toute sécurité, appelez à l’aide ou signalez l’incident à ceux qui arrivent. À ce stade, il est nécessaire de faire un bilan rapide des motards impliqués et, si nécessaire, d’ appeler les services d’urgence .
Fournissez-leur un maximum d’informations sur les motards : s’ils sont conscients ou non, leur âge, leur poids, leurs problèmes physiques, leurs allergies, leurs éventuelles blessures visibles : généralement, plus vous pourrez fournir d’informations, mieux les secouristes pourront intervenir.
Qu’est-ce que le système « Second Man Drop » et vaut-il la peine d’être utilisé ?
Cette méthode est couramment adoptée sur les routes de campagne et les chemins étroits et sinueux au milieu de la verdure. C’est une excellente méthode lorsque vous êtes sur des routes secondaires ou des chaussées uniques.
Voici comment cela fonctionne :
- Le groupe arrive à la croisée des chemins
- Le conducteur principal procède avec le groupe
- Le deuxième conducteur s’arrête et indique au groupe la direction
- Lorsque le dernier cycliste passe le second, il salue pour avertir qu’il est le dernier de la colonne
- Le second pilote rejoint le groupe en dernier rang
Évidemment, ce n’est pas une méthode à utiliser sur les routes nationales, les routes à deux voies ou les routes très fréquentées, mais cela fonctionne si tout le monde suit les règles.
C’est aussi un bon moyen de faire tourner le groupe de coureurs et de permettre à chacun d’être en dernier et de mener au milieu du groupe.
Cela signifie également qu’aucun coureur n’est laissé pour compte, donc personne ne se sent obligé de chasser désespérément le reste du peloton pour suivre le rythme !